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商悦传媒   2019-05-15 04:32

导读: 球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支...

  球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶厚度可达4-13mm,球面边缘15mm,以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。

  圆形球冠板式橡胶支座具有静刚度大的特点,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,就能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。由于板式橡胶支座是通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

  球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性,并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁使用,也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥,其坡度使用范围为3~5%,也可根据不同坡度需要调整球冠半径。

  橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。在安装T型桥梁时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5。

  云南公路桥梁专用板式橡胶支座价格资讯请看这里还可用作接连梁顶推及T型梁横移中的滑块。板式橡胶支座是橡胶支座中最为常见的一种,也是制造最为简略的一种。橡胶支座是桥梁结构的一种特殊而重要的部件,承担着传递上部结构的支承反力和保证结构在活载、温度变形、混凝土收缩徐变等因素下的自由变形。GYZ橡胶支座的主要作用是传递载荷,在使用过程中主要承受桥梁传递过来的静压力,又要承受汽车、火车等交通工具通过桥梁时产生的活载。随着桥梁的上下抖动,支座要承受一定转动力矩的作用。GYZ橡胶支座,其是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。GYZ橡胶支座适用于中小跨径的公路、城市和铁路桥梁。我国公路桥梁规范规定,标准跨径20m以内的梁和板桥。

  安装时也会引起支座初始变形过大,从耐久性来说是欠好的,剪切变形越大越欠好,长期过大变形将加快橡胶老化。就是在一般板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称之为:四氟滑板式支座(GJZFGYZF4系列)。除具有GYZ系列橡胶支座的一切功用外,聚四氟乙烯板(F4板)与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部结构的水平位移,不受自身剪切变形量的限制,能满意一些桥梁的大位移量需求。除具有球冠橡胶支座的功用外,还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂,矿山,机械,电子,机械设备,厨房设备。在替换进程中,一定要对桥梁按根底、墩台、主梁、桥面系和系属工程逐个进行全面查看,并做好记录和拍照.对于根底、墩台所存在的病害应先进行处治,然后再处治主梁.需替换支座的,视桥面系和系属工程的具体状况,决议是否对桥面系和系属工程予以保存或悉数铲除;有精良的弹性以顺应梁端地转动;有较大地剪切变形以满意上部结构的程度位移;板式支座按形状分别:矩形、圆形两种产物。按是否可以大概提供程度位移分别为:聚四氟乙烯滑板支座宁静凡橡胶支座。四氟滑板橡胶支座和板式橡胶支座都属于板式橡胶支座,两者区别简朴的可以如许说,四氟滑板橡胶支座为运动板式橡胶支座,板式橡胶支座(实在应叫平凡板式橡胶支座)可以看作是牢固板式橡胶支座了,两者共同,可满意梁体的转动和位移。对小跨度简支梁,因纵向位移小,这时,一样通常不必要四氟滑板橡胶支座,平凡板式橡胶支座剪切位移就可满意要求;对较大跨度梁,则必要两种支座共同利用了。板式橡胶支座从形状上分为矩形板式橡胶支座(GJZ)和圆形板式橡胶支座(GYZ)。